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    北汽新能源、捷豹路虎、卡威汽车、一汽-大众大事件

    ???:2021-12-24 23:03???:未知 ????:admin ???:??
    在上周五吉利新能源传出换帅的消息之后,上周日(8月13日),电动一哥北汽新能源又传出了营销公司换帅的传闻。据知情人士透露,北京汽车销售有限公司副总经理李一秀将调任北汽新能源营销公司,担任总经理一职,而之前担任总经理的张勇将调回北汽集团,另有任

      在上周五吉利新能源传出换帅的消息之后,上周日(8月13日),“电动一哥”北汽新能源又传出了营销公司换帅的传闻。据知情人士透露,北京汽车销售有限公司副总经理李一秀将调任北汽新能源营销公司,担任总经理一职,而之前担任总经理的张勇将调回北汽集团,另有任命。从北汽新能源内部人士的表态来看,传闻并非空穴来风。

      今年中国车市经历着三十年来的低谷期,新能源销量也同样受到大势的波及。而包括北汽新能源内的自主新能源军团同样受到大势的影响。

      北汽新能源7月实现销量5,930辆,同比增长 48.4%,环比增长15.2%,继今年一季度后再次夺得了国内纯电动车月度销量冠军。今年1-7月,北汽新能源累计销量为36,084辆,同比增长88.5%,在整个自主新能源军团中表现可圈可点。需要注意的是,北汽新能源1-7月仅完成了17万销量目标的21.2%。即便是1-7月获得了88.5%的同比增速,但这与2016年159%的同比增速相比,仍然还需要“更进一步”。

      在张勇担任北汽新能源营销一把手时,北汽新能源销量实现了突破性增长。2016年北汽新能源整车销售52,178辆,同比增长159%,连续四年位居国内纯电动汽车市场销量前列,夯实了北汽新能源行业第一阵容地位,这其中,张勇和团队堪称是立下了汗马功劳。

      而履新新能源营销公司的李一秀有着丰富的合资和自主营销工作经验,曾经担任有限公司销售本部销售管理部部长、北京汽车销售有限公司副总经理职务,其在北汽新能源营销工作进入到新一阶段攻坚期“驰援”,无疑会增加北汽新能源营销的“火力”。

      北汽新能源在此时对营销板块进行主动调整,显然是为了统筹资源,蓄势新一轮的冲击。

      不过,新能源汽车补贴政策大退坡,对新能源汽车市场影响很大,如何在补贴退坡下仍保持高速增长,是李一秀即将面对的挑战。

      今年上半年,国内汽车批发端出现环比负增长,同时销售端同比、环比增速开始放缓,销量增幅仅为2.4%,远低于去年同期。这其中的原因在于,2016下半年,在购置税减半政策、2015年股灾后消费需求差以及自主SUV强供给的叠加影响下,车市明显回暖,环比、同比增速达到历史的峰值,但这种提前释放市场能量导致2017上半年国内汽车需求被提前透支。

      覆巢之下安有完卵。在大环境的影响之下,新能源汽车行业也受到了冲击。根据汽车工业协会发布的数据显示,今年上半年我国新能源汽车仅销售19.5万辆,同比去年增长14.4%。与今年年初预测的全年70万辆销售目标相比,今年上半年只完成总销量的27.86%。

      新能源行业增速放缓自然将波及到新能源企业的发展,即便是像北汽新能源这种在整个自主新能源军团中表现可圈可点的企业,也受到了波及。而此时吉利新能源北汽新能源先后传出换帅传闻,在笔者看来,一方面企业希望通过启用新的负责人来从营销层面打破现有的局面,促进销量提;另一方面,企业有可能是为未来布局,通过人事调整来为企业蓄积更多的力量,力争的新的机会来临时发起冲击。

      8月10日,战略投资人俱乐部启动大会在成都举行。大会上,宣布在华战略合作伙伴机制正式建立。《汽车内参》从官方获悉,本次共有13家经销商集团成为首批的战略合作伙伴。战略合作伙伴机制的建立将进一步加强与授权经销商的双赢关系,并有望继续推动品牌在华销量的增长。

      7月在华共售出11,636辆新车,于去年同期的8,655辆相比大幅增长34%,并且实现连续第19个月销量同比增长。其中,在华国产车(合资公司奇瑞捷豹路虎生产)的7月份销量为6,673辆,占总销量的比重达到57.3%。另外在今年1-7月,在华累计销量达到78,739辆,较去年同期激增27.4%。

      对于战略合作伙伴机制的建立,联合市场销售与服务机构总裁魏傅然(Frank Wittemann)先生表示:“与经销商伙伴的互利共赢是在华得以长期发展的一大主要因素。我们期待,通过销售、市场、售后以及金融服务等方面的大力投入,可以帮助经销商伙伴提升服务能力与盈利水平;而经销商伙伴的积极表现也为的业务发展不断注入动力,最终形成一个可持续发展的闭环。”

      截至目前,在华签约授权经销商数目已超200家,覆盖全国100多个城市。未来,将继续坚持优化服务质量、不断拓展经销商网络。同时,这一服务体系也将进一步向三、四、五线城市下沉。伴随战略合作伙伴机制的建立,将迎来在华销售与服务部署的崭新局面。

      从目前的行业形势来看,与经销商之间的关系将直接影响到品牌的发展,如何与经销商保持良好的合作关系,已经成为考验众多汽车品牌管理智慧的问题。在意识到这个问题的重要性后,开始在国内推行战略合作伙伴机制。

      这一机制建立后,将进一步加强与经销商集团的紧密沟通与双向对话,而经销商集团也将在的策略制定、产品推广、业务发展、区域渗透及网络建设等层面实现更多参与。而接下来要面对的首要问题便是这一机制如何落实和推进。

      8月9日,由江苏卡威汽车北京卡威汽车零部件和江苏南方天奇集团共同出资建设的江苏卡威无锡新能源汽车项目签约落户江苏无锡惠山区洛社镇。

      项目总投资73.5亿元,占地1,400亩,项目以中高档新能源乘用车整车及核心零部件的研发、制造、销售为核心,预计2019年上半年建成投产,投产可实现年产值520亿元。

      据了解,卡威汽车成立于1992年,是一家集轻型车、新能源电动汽车、客车、特种专用车、部件一体化实体产业链、汽车金融、汽车及部件出口为一体的特色汽车工业平台。

      去年6月17日,京威股份作价10.5亿收购卡威汽车35%的股权。随后,根据卡威汽车自身发展需要,卡威汽车计划在港交所上市。

      最新消息显示,卡威汽车已于2016年12月30日完成股份制改制,企业名称变更为“江苏卡威汽车工业集团股份有限公司”。京威股份表示正按计划推进江苏卡威IPO工作。

      据悉,卡威汽车目前已经与悍马中国合作,成功向中国市场导入了,并在原有平台基础上,开始自主研发生产一系列新能源车型。其中卡威EV1纯电动车车型于7月初上市,定位紧凑型SUV,指导价为22.78万元 。

      虽然成立时间较早,但在此之前,卡威汽车汽车行特别是轿车领域的知名度并不高,主要集中于特种及专用车辆的研发和生产,在其投身于新能源行业后,才逐渐被外界所了解。有着深厚汽车工业背景的卡威汽车,目前已经推出了首款纯电动汽车,在笔者看来,这要比众多单纯依靠资本来推动的互联网造车企业要靠谱,将来成功的概率也比前者要高。

      《汽车内参》从一汽-大众官方了解到,今年7月份,一汽-大众终端销量达到155,763辆(包含),同比增长12.5%,再次摘得国内乘用车市场销量冠军。一汽-大众旗下的两大品牌——大众奥迪均实现两位数的增速。其中大,众品牌单月销售新车104,761辆,同比增长13.6%;奥迪品牌单月销量再次突破5万辆,达到51,002辆(包含),实现10.2%的两位数增长。

      纵观大众品牌旗下各车型销量,全新一代迈腾7月销售新车17,151辆,同比增长高达51.4%,连续6个月领跑B级车细分市场;在A级车市场,宝来速腾分别以17,969辆和23,490辆的月销量继续引领其所在的细分市场,涨幅分别为8.5%、3.8%。值得一提的是蔚领7月销量达到5,259辆,环比增长11.5%。

      奥迪品牌也逐渐恢复元气,继6月份之后,7月再次夺得月度销量冠军,并实现两位数增长。从细分车型来看,奥迪旗下全部车型实现正增长,其中A6L、Q5、和A4L三款主力车型均实现月销过万辆。另外,奥迪A3同样表现不俗,7月份销售新车6,595辆,同比增长12.2%,持续引领高端紧凑型轿车市场。

      毫无疑问,近两个月以来,无论是一汽-大众还是奥迪,在销量上是都取得了极大的成功。6月和7月,作为传统的销售淡季,一汽-大众奥迪能取得如此销量成绩,一方面是之前旗上市的新车到了销量爆发期,如迈腾蔚领、A4L等,另一方面也是其市场营销工作取得了成效。随着传统销售旺季“金九银十”的到来,相信一汽-大众包括奥迪的销量将会有更大的提升,这不仅有利于其完成年度销量目标,还有很大的几率创造新的记录。

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